道岔作為一種可實現(xiàn)股道轉(zhuǎn)換的設備,主要被應用在鐵路線路上。而且,經(jīng)過快速發(fā)展,道岔的種類也在不斷衍生。從而使市場上道岔的種類多樣化,道岔供應商就可以根據(jù)客戶的要求,提供及鋪裝不同種類的道岔。單開道岔有主線和側(cè)線,通過尖軌的動作實現(xiàn)道岔的開通,側(cè)線開通和正線開通由轉(zhuǎn)輸機控制。單開道岔是現(xiàn)場使用多、典型的道貧類型。
雖然,道岔的種類有很多,但無論是哪種類型的道岔,都是機車車輛從一股軌道轉(zhuǎn)入或越過另一股軌道時的線路設備,是鐵路軌道的一個重要組成部分,也是軌道結構中作為薄弱的環(huán)節(jié)之一。鐵路道岔廠家將主要針對道岔的分類進行總結及介紹。道岔按功能和用途分類有單開道岔,對稱道岔,三開道岔,交叉渡線道岔,復式交分道岔等類型。其中單開道岔是非常常見的類型。
鋼軌接頭錯開鋪設,造成水平不良。車輪通過鋼軌接頭產(chǎn)生附加動力沖擊,因而接頭處的道床沉陷速度和岔枕的機械磨損比其它部位快得多,鋼軌本身變形產(chǎn)生低接頭,高小腰的病害。道岔的連接部分,鋼軌接頭是錯開布置,一股鋼軌的接頭正對相應一股的小腰,很難使水平做到要求,也給起道整修造成許多困難。長岔枕中部低洼,造成導曲線反高。
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