鐵路道岔特2:鐵路道岔結構復雜,道岔的構造要比普通的線路復雜的多,因為道岔是由鋼軌、軌枕、扣件以及各種連接零件組成。此外道岔中還有一個與電務作業(yè)相關的轉換設備,整體可以看成一個機電結合的設備,因而道岔比普通線路復雜的多。林州市安普工礦器材廠從事鐵路道岔、煤礦道岔及道岔配件生產(chǎn)和銷售,道岔型號齊全、品質穩(wěn)定、價格合理,同時也提供多種類型的鐵路配件,歡迎來電咨詢。
因此在道岔長度固定的條件下,使用對稱道岔可獲得較大的導曲線半徑,能提高過貧速度;在保持相同的過岔速度的條件下,對稱道岔能縮短道岔長度,從而能縮短站場長度,增加股道的有效長度。對稱道貧的這些特點使得它在駐峰下、三角線上獲得應用,并被使用于工業(yè)鐵路線和城市輕軌線上。三開道岔,又稱復式異側對稱道貧,是復式道貧中較常用的一種型式。
單開道岔的我國鐵路發(fā)展概況“75型”“62型”道岔:軌型為43和50軌,轍岔號為9號,12號“92型”含過渡道岔:軌型為60軌,性能介于“75”和“92”的為過渡型提速道岔的研究:1995年規(guī)定了提速道岔的技術條件為旅客列車直向通過速度為160km/h貨物列車直向通過速度90km/h軸重23t側向通過速度為50km/h
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