進口生產(chǎn)國有日本、德國、法國、英國、俄羅斯、澳大利亞等。
2.尺寸規(guī)格;鋼軌的長度和其他幾何尺寸及公差等,由“8”中有關輕重軌相應標準規(guī)定。
3.外觀質量;(1)軋制后的鋼軌應筆直,不得有顯著彎曲與扭轉。對于輕重軌的局部彎曲和扭轉及其矯正變形量,軌端面的傾斜等,不得超出標準規(guī)定。(2)鋼軌表面應潔凈光滑,不得有裂紋、結疤、劃痕等缺陷;其端面不得有縮孔痕跡和夾層等。
3、鐵路配件軌枕之混凝土枕,又稱砼枕,二次以后,混凝土枕開始大量采用,混凝土枕的優(yōu)點是穩(wěn)定性好,使用壽命長,養(yǎng)護維修費??;混凝土枕缺點是重量大、彈性及絕緣性能差,在軌底部分須設緩沖絕緣墊層等。
連接零件;連接零件分兩類,連接兩根鋼軌端部的零件稱為接頭連接零件;連接鋼軌和軌枕的零件稱為中間連接零件,即扣件。
軌頭工作邊上圓角附近的剝離主要是由以下三個原因引起的:由夾雜物或接觸剪應力引起縱向疲勞裂紋而導致剝離;導向輪在曲線外軌引起剪應力交變循環(huán)促使外軌軌頭疲勞,導致剝離;車輪及軌道維修不良加速剝離的發(fā)展。通常剝離會造成缺口區(qū)的應力集中并影響行車的平順性,加大動力沖擊作用,又促使缺口區(qū)域裂紋的產(chǎn)生和發(fā)展。缺口區(qū)的存在,還會阻礙金屬塑性變形的發(fā)展,使鋼軌塑性指標降低。
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